A vezérlés gondoskodik arról, hogy a motor szelepei mindig jókor nyíljanak és záródjanak. Egyes motorokban szíj hajtja, másokban lánc. Vásárláskor ez nem műszaki érdekesség, hanem pénz: a szíjnak csereideje van, a láncnak többnyire nincs, de attól még elkophat. Mutatjuk, mit kérdezz, és mire figyelj.
Mit csinál a vezérlés?
A vezérműszíj vagy a vezérműlánc köti össze a főtengelyt a vezérműtengellyel, és így hangolja össze a szelepek mozgását a dugattyúkéval. Ha ez az összhang felborul, a motor nem jár rendesen, a legtöbb motorban pedig a szelepek a dugattyúknak ütközhetnek.
Szíj: a csereidő kilométerben és években is számít
A szíj csereidejét a gyártó adja meg a szervizelőírásában, gyakran kilométerben és években is, és amelyik előbb lejár, az számít. Egy keveset futott, de régi autón tehát akkor is esedékes lehet a csere, ha a kilométer még messze van.
Vigyázz
Ha a szíj elszakad, vagy akár csak egy fogat átugrik, a legtöbb motorban a szelepek a dugattyúknak ütköznek. Ilyenkor már nem szíjcseréről, hanem nagyon drága motorjavításról van szó.
Mi kerül bele egy szíjcserébe?
A szíjjal együtt általában a feszítőgörgőt is cserélik, és ha a szíj hajtja a vízpumpát, legtöbbször azt is: a két munka díja nagyon hasonló, kár kétszer kifizetni. Ezért a számlán ne csak annyi álljon, hogy „vezérlés”: legyen rajta, mit cseréltek, mikor, és hány kilométernél.
Lánc: nincs csereideje, de nem örök
A legtöbb gyártó nem ír elő csereidőt a láncra, ez azonban nem jelenti, hogy örökké tart. A lánc idővel megnyúlhat, és akkor cserélni kell. A legismertebb jele a csörgés vagy zörgés, amely gyakran csak indítás után hallatszik néhány másodpercig, ezért könnyű elhanyagolni.
A lánc élettartamán sokat múlik az olaj: a megfelelő olaj és a rendszeres olajcsere adja a legjobb esélyt, hogy sokáig kitartson. Láncos motornál ezért az olajcserék számlái a legfontosabb papírok. Kérd, hogy hidegen indíthasd az autót, és figyeld az első másodperceket; a próbaútról szóló cikkünkben azt is leírtuk, mire figyelj még indításkor.
Olajban futó szíj
Néhány újabb motorban a szíj nem a motor oldalán, külön burkolat alatt, hanem a motoron belül, az olajban fut. Az ilyen szíj érzékeny az olajra: a sok hidegüzemtől felhíguló olaj károsítja az anyagát, ezért itt a gyárilag előírt olaj és a pontos olajcsere különösen fontos. Ha ilyen motor van az autóban, kérdezd meg, milyen javítások történtek a szíjjal, és nézesd át az autót, mielőtt megegyeztek.
Honnan tudod, melyik van az autóban?
A kezelési könyvből vagy a gyártó szervizelőírásából, és egy szerviz is megmondja. Az eladót is kérdezd meg, de a válaszát ne fogadd el papír nélkül.
Mit kérdezz az eladótól?
- Láncos vagy szíjas a motor?
- Szíjas motornál: mikor cserélték, hány kilométernél, és megvan-e róla a számla?
- Mi került bele: feszítőgörgő, vízpumpa?
- Láncos motornál: csörög-e hidegindításkor, és milyen gyakran cserélték az olajat?
Fontos
Ha a szíjcserét nem igazolja számla, úgy számolj, mintha esedékes lenne, és tedd bele az első év költségeibe. A motortérben lévő filctollas felirat vagy matrica nem bizonyíték.
A többi kérdést, amit érdemes még indulás előtt feltenni, a telefonos kérdéslistánkban találod.
